Por que a pressão dos pneus afeta tanto a segurança?
O pneu é o único contato entre você e o asfalto. A pressão de ar interna mantém o formato projetado do pneu para que a área de contato seja ideal.
Consequências de rodar murcho ou cheio demais
Pneu murcho deixa a moto pesada, aumenta o consumo de combustível e corre o risco de descolar do aro (destalonar) em uma curva. Pneu cheio demais reduz a área de contato, tornando a moto "pula-pula" e instável, aumentando o risco de quedas por falta de grip.
Onde encontrar a tabela de calibragem ideal da sua moto
Esqueça o conselho do frentista. A pressão correta está no manual do proprietário ou num adesivo colado na balança traseira ou no protetor de corrente da moto. Cada modelo tem sua especificação variando de 25 a 42 PSI (libras).
O ajuste de pressão para rodar com garupa ou bagagem
Ao levar garupa, o peso extra esmaga o pneu traseiro. Você DEVE compensar isso aumentando a pressão traseira em algumas libras (geralmente de 2 a 5 libras a mais). Consulte sempre a coluna "Com Garupa" ou "Double Load" na tabela da sua moto.
A regra de ouro: Calibrar com o pneu frio ou quente?
Calibre sempre com o pneu frio (rodando menos de 2 km até o posto). O calor da rodagem aumenta a pressão interna do ar, resultando em uma leitura errada. Se calibrar o pneu já quente, use 2 a 3 libras a mais do que o recomendado para compensar.
