A importância da manutenção periódica do kit relação
O kit relação (coroa, pinhão e corrente) é vital para a tração. Uma corrente suja e seca gera atrito excessivo, barulho metálico e pode até arrebentar, causando danos graves ao motor ou um travamento de roda perigoso.
Passo 1: Como fazer a limpeza da corrente
Antes de lubrificar, você precisa limpar. Use uma escova de cerdas macias ou uma escova específica para correntes. Gire a roda traseira (com a moto no cavalete central ou estaleiro) e remova a graxa velha impregnada de areia.
Produtos recomendados e os proibidos (que estragam os O-rings)
RECOMENDADOS: Querosene de uso doméstico (o melhor desengraxante que não estraga a borracha) ou limpadores específicos (tipo Chain Clean). PROIBIDOS: WD-40 para lubrificação final, gasolina ou óleo diesel (podem ressecar os anéis de vedação, os O-rings).
Passo 2: Secagem e inspeção de folgas
Depois de limpar com querosene, seque bem a corrente com um pano limpo. Aproveite para checar se os dentes da coroa estão "pontudos" demais ou se a corrente tem folga lateral excessiva. A folga (ou "barriga") deve ser de cerca de 2 a 3 cm.
Passo 3: A aplicação correta do lubrificante
Aplique o lubrificante (C3, C4, Motul, etc.) na face INTERNA da corrente, para que a força centrífuga force o óleo para dentro dos roletes enquanto você roda. Aplique com o pneu girando devagar.
De quantos em quantos quilômetros devo repetir o processo?
A regra geral é limpar e lubrificar a cada 500 km rodados, ou sempre que pegar chuva ou rodar em estrada de terra. A lubrificação preventiva é o que mantém seu bolso a salvo de trocas prematuras de kit relação (que não é barato!).
